Motorblog - Tips & Trucs
|
|
| Motorongelukken bereiken recordhoogte - maandag 27 juli 2026 |
Motorongelukken bereiken recordhoogte:
Oostenrijkse verkeersveiligheidsraad (KFV) waarschuwt voor rijden zonder beschermende kleding op warme dagen
Het risico op letsel tijdens het motorrijden is, rekening houdend met de afgelegde afstand, ongeveer 37 keer hoger dan voor automobilisten.
Tegelijkertijd blijkt uit recente KFV-onderzoeken dat 45 procent van de motorrijders geen adequate beschermende kleding draagt; in stedelijke gebieden loopt dit percentage op tot 76 procent.
Beschermende kleding kan zelfs bij lagere snelheden een significant verschil maken.
De KFV waarschuwt daarom om op warme dagen niet af te zien van beschermende kleding. Kleding met geïntegreerde airbagsystemen wordt in het bijzonder aanbevolen.
Al in 2025 werd een nieuw recordaantal verwondingen geregistreerd, niet alleen in Oostenrijk, maar ook in Neder-Oostenrijk, Karinthië, Wenen en Stiermarken.
Wenen, 15 juli 2026.
Het aantal geregistreerde motorfietsen in Oostenrijk is de afgelopen decennia sterk gestegen: eind 1970 waren er ongeveer 113.000 geregistreerde motorfietsen, eind 2000 was dit aantal al opgelopen tot 280.000, en nu ligt het rond de 700.000.
Met de groeiende populariteit van motorfietsen neemt ook het belang van beschermende kleding toe. Desondanks blijkt uit circa 13.900 waarnemingen van de Oostenrijkse verkeersveiligheidsdienst (KFV) dat veel te veel motorrijders onvoldoende beschermd zijn.
In totaal draagt 45 procent geen geschikte beschermende kleding.
Vooral in stedelijke gebieden is het percentage motorrijders dat beschermende kleding draagt laag: daar is 76 procent onvoldoende beschermd.
Op het platteland is het percentage aanzienlijk lager (31 procent), maar nog steeds bijna een derde. "Het is een misvatting dat je bij lage snelheden in bebouwde gebieden niets ergs kan overkomen", benadrukt Klaus Robatsch, Dipl.-Ing., hoofd Verkeersveiligheid bij de Oostenrijkse Wegenverkeersraad (KFV).
Moderne beschermende kleding kan letsel verminderen.
De KFV is van mening dat het dragen van een helm, handschoenen, motorlaarzen en textiele of leren motorkleding voor de benen en het bovenlichaam geschikt is bij het motorrijden.
Vooral voor motorfietsen zou moderne beschermende kleding echter verder moeten gaan dan de minimale vereisten.
"Het preventieve potentieel van jassen, vesten of broeken met airbags wordt nog veel te weinig benut.
Airbagsystemen in motorkleding kunnen de ernst van letsel zoals schaafwonden, kneuzingen of ribfracturen helpen verminderen, vooral bij matige snelheden", legt Robatsch uit.
Iedereen die bij een ongeval gewond raakt zonder beschermende kleding, moet volgens de jurisprudentie zelfs rekening houden met een lagere smartengeldvergoeding – zelfs als de andere partij volledig aansprakelijk is.
Intelligente sensoren in moderne airbag-beschermende kleding detecteren valpartijen binnen een fractie van een seconde en activeren de airbag om de impactenergie te verminderen. "Veiligheid voorop!
Draag de juiste beschermende kleding, zelfs bij zomerse temperaturen.
In plaats van zware leren kleding zijn er nu zeer goede, ademende textielmaterialen. Airbagvesten zijn ook verkrijgbaar in lichtgewicht uitvoeringen", aldus de expert.
Moderne beschermende kleding verzacht zelfs de ergste hitte: ventilatiekleppen, mesh-materiaal en een slimme luchtstroom zorgen voor aangename verkoeling, terwijl de jas ook bescherming biedt tegen zonnebrand.
Aantal gewonden bereikt nieuw recordhoogte
Na een recordhoogte in 2024 bereikte het aantal gewonde motorrijders in 2025 een nieuwe piek met 4.584.
Deze trend wordt voornamelijk veroorzaakt door de toename van lichte verwondingen: sinds 2000 is het aantal daarvan met 55 procent gestegen, terwijl het aantal ernstige verwondingen in dezelfde periode zelfs licht is gedaald. "Zelfs verwondingen die als licht worden geclassificeerd, kunnen extreem pijnlijk zijn.
Vooral bij dergelijke ongelukken kan geschikte beschermende kleding – met name met airbagsystemen – helpen om verwondingen te voorkomen of in ieder geval de ernst ervan te verminderen," benadrukt Dipl.-Ing.Robatsch.
"Lichte verwondingen" omvatten immers ook grote schaafwonden, diepe snijwonden en eenvoudige botbreuken.
Zelfs twee gebroken ribben worden nog steeds als lichte verwondingen beschouwd.
Het risico op letsel op een motor is 37 keer hoger dan in een auto.
De gevaren van motorrijden worden niet alleen aangetoond door de gestage toename van het aantal verwondingen, maar ook door de trend in het aantal dodelijke slachtoffers.
Terwijl het aantal dodelijke slachtoffers bij auto-ongelukken drastisch is gedaald van 991 (!) in 1976 tot 166 in 2025, is het aantal dodelijke motorongevallen al decennialang op een hoog niveau gestagneerd.
In 1976 vielen er 94 dodelijke motorongelukken, en in 2025 waren dat er nog steeds 81. Momenteel zijn er voor 2026 (1 januari tot en met 12 juli 2026) al minstens 36 dodelijke motorongelukken te verwachten.
Een recent onderzoek van de Oostenrijkse verkeersveiligheidsdienst (KFV), dat ook rekening houdt met het aantal gereden kilometers, illustreert het risico: het risico op letsel tijdens het motorrijden is, rekening houdend met het aantal gereden kilometers, ongeveer 37 keer hoger dan in een auto.
Het aantal dodelijke motorongevallen in 2026 is 36. ...
Een recent onderzoek van de Oostenrijkse verkeersveiligheidsraad (KFV), dat ook rekening houdt met het aantal gereden kilometers, benadrukt het risico: het risico om gewond te raken tijdens het motorrijden is ongeveer 37 keer hoger dan voor automobilisten, rekening houdend met het aantal gereden kilometers.
Ondanks alle vooruitgang in beschermende kleding en airbagtechnologie behoren motorrijders nog steeds tot de minst beschermde weggebruikers.
Ook in vier deelstaten bereikt het aantal gewonden een recordhoogte
Vorig jaar werd niet alleen landelijk in Oostenrijk, maar ook in verschillende deelstaten een recordaantal motorongevallen geregistreerd. In Neder-Oostenrijk waren er 978 gewonden, in Wenen 799, in Stiermarken 688 en in Karinthië 410.
Deze vier deelstaten bereikten daarmee hun hoogste aantallen in 2025 sinds het begin van de beschikbare tijdreeks in 1976.
De cijfers in verschillende andere deelstaten lagen ook dicht bij eerdere records. In Salzburg werden 305 gewonden geregistreerd; het record van 315 dateert uit 1984.
In Tirol waren er 521 gewonden, vergeleken met het vorige record van 557 in 2001.
Opper-Oostenrijk registreerde 619 gewonden, wat lager was dan de piek van 689 in 2023.
Burgenland registreerde 93 gewonden; Het vorige record stond op 105 in 2011.
Het verschil met het historische record was alleen in Vorarlberg aanzienlijk groter: daar werden in 2025 171 verwondingen geregistreerd, terwijl er in 1983 een totaal van 341 waren.
Over het algemeen was het aantal motorongevallen in Vorarlberg bijzonder hoog in de jaren 80.
Tips voor meer verkeersveiligheid tijdens het motorrijden.
Belangrijk bij de aanschaf van een nieuwe motor: Volgens de EU-regelgeving moeten alleen motoren met een cilinderinhoud van meer dan 125 cc zijn uitgerust met ABS.
Bespaar daarom bij de aanschaf van kleinere motoren niet op veiligheid en kies alleen voor modellen met ABS.
Draag ook in de zomer een integraalhelm, handschoenen, een beschermende jas en laarzen.
Kies voor ademende, lichtgekleurde en slijtvaste beschermende kleding.
Drink voldoende vocht en neem regelmatig pauzes bij warm weer, want uitdroging kan de concentratie verminderen.
Jassen, broeken of vesten met airbags kunnen de ernst van verwondingen verminderen, zelfs bij lagere snelheden.
Bron : KFV - Kuratorium für Verkehrssicherheit
Reacties:
| Er zijn nog geen reacties op dit bericht geplaatst. |
Reageren:
