|
Motorkleding maakt motorrijden aangenamer.
Deel 1. Helmen.
Maar wat in de begintijd van de
gemotoriseerde tweewieler zwart en zwaar was, is nu kleurrijk en licht en modern en functioneel daarbovenop.
Modern en licht zijn de ene kant
van de medaille, terwijl bescherming tegen de elementen zoals hitte, kou, regen
of wind
de andere kant is.
Iedereen zou een beschermende "tweede huid" van top tot teen aan moeten doen, als ze gaan motorrijden.
Goed gekleed motorrijden is geen
kunst, want het aanbod aan mooi en
functionele motorkleding is diverser dan ooit.
Ook het aanbod van fabrikanten van
motorhelmen is gigantisch. Niet alleen materiaal, uitrusting en sluitsystemen
zijn verschillend, maar ook uitvoeringen en toepassingen.
Direct de juiste keuze maken is
niet altijd even gemakkelijk.
Maar als het op je hoofd aankomt,
mag je best, je best doen, en er veel aandacht aan besteden.
|
 |
In deze blog uitleg over de ins en outs over helmen.
|
2. De motorhelm
|
 |
|
Waar moet een motorhelm kunnen en aan voldoen?
Een motorhelm is een ingewikkelde constructie
met:
|
 |
Integraalhelm
|
De zogenaamde integraalhelm met
een volledig vizier, waarbij de kin bescherming een integraal onderdeel van de
helm is, biedt de grootste "allround bescherming". |
 |
Cross- en Enduro helmen.
|
Cross- en Enduro helmen zorgen voor
een koeler hoofd als je sportief op het terrein bent.
Ze worden meestal zonder vizier
geleverd, daarom heeft de bestuurder er een
een extra cross bril is dan vereist.
Travel Enduro helmen, een
combinatie van full-face en Enduro helmen, zijn meestal voorzien van een vizier.
Door de grotere afstand tussen het kin gedeelte en het
gezicht komt er koele lucht in de helm. |
 |
Open helm.
|
Vaak de voorkeur van cruiser- chopper- en scooterrijders, biedt de jet helm een geweldig gevoel van vrijheid
en goed zicht rondom, maar gaat ten koste van de veiligheid door het ontbreken
van kin bescherming.
Een eventuele bril is ook aan te
raden voor jet helmen zonder vizier. |
 |
Opklapbare helm, systeem helm.
|
Bij opklapbare helmen kan het kin
gedeelte met een scharnier naar boven worden geopend.
Voor brildragers is het handiger
om deze op en af te zetten.
Met een korte stop onderweg bieden ze ook een
welkome gelegenheid om ongehinderd een frisse neus te halen.
Bij de meeste
modellen moet het kin gedeelte tijdens het rijden gesloten blijven.
Door het vouwmechanisme zijn deze
helmen vooral iets zwaarder.
Er zijn helmen die de goedkeuring hebben om met omhoog geklapte helm
te mogen rijden, en zijn dan ook goedgekeurd als jet helm.(dubbele goedkeuring hebben )
De systeem helm is op zijn sterkst, als deze dicht/gesloten is. |
 |
Goed geïnvesteerd
De zogenaamde "halve schaal", ook wel de "braincap" genoemd, bedekt alleen de bovenkant van het hoofd afgedekt, heeft eigenlijk geen plaats op de motor.(weinig bescherming )
Volgens de Nederlandse/ Duitse wetgeving zijn deze hoofddeksels meestal niet goedgekeurd als motorhelm.
| .Prioriteiten bij het kopen van een helm!
U dient uw helm te selecteren op basis van deze vijf criteria in de aangegeven volgorde:
Natuurlijk speelt de prijs ook een beslissende rol in je beslissing, en is daarom meestal het zesde en vaak beslissende criterium bij het kopen van een helm.
Waarom dit?
Criterium in het bijzonder van de "koopjesjagers" dat misschien nog moet worden heroverwogen.
Blijkt uit het volgende voorbeeld: Stel je voor dat je een helm koopt voor € 300 en in staat zijn om het minstens vijf jaar te dragen.
€ 300 gedeeld tot 260 weken, als je bedenkt dat je hoofd op het spel staat! komt overeen met slechts € 1,15 per week.
|
 |
|
De buiten schaal.
De buitenschaal van de helm
absorbeert de impactenergie bij een impact en verdeelt deze over een zo groot
mogelijk oppervlak.
Als centraal onderdeel van het gehele
"helm"-beschermingssysteem dient het ook om de binnenschaal te
beschermen tegen penetratie, slijtage en weersinvloeden.
|
|
Thermo hardende helmen
Helmschalen van thermo set bestaan meestal uit verschillende materialen die na uitharding een zeer hoge sterkte bereiken in combinatie met goede dempings eigenschappen. Reden: Als alleen zeer resistente, harde materialen werden gebruikt, zou de buitenschaal zeer waarschijnlijk barsten vanwege zijn extreme hardheid bij een botsing. Het composiet van glas- of koolstofvezelmatten, worden aan elkaar gelijmd met toevoeging van hars en verharder, wordt meestal met de hand gemaakt. Er worden maximaal acht lagen op elkaar gelamineerd om een hoge stabiliteit te bereiken in combinatie met de grootst mogelijke flexibiliteit. Overtollige hars wordt verwijderd door "warm" te persen, wat het gewicht en de structuur van de buitenschaal optimaliseert. Het oppervlak van deze composietmaterialen is bestand tegen zware belastingen en is zeer goed bestand tegen Uv-straling. |
 |
Veel helmfabrikanten gebruiken buitenschalen van verschillende maten voor verschillende helmmaten.
Vooral voor kinderen hebben helmen met een kleine buitenschaal een groot voordeel.
Dit slaat niet op alleen gewicht voor de "kleine maten", maar biedt aerodynamische voordelen, die dan nekspieren ontlaten, maar ook meer comfort bieden bij het lang dragen, omdat ze niet overdreven dik zijn, en het houdt de binnen voering de pasvorm langer vast.
Thermoplastische helmen
Bij de vervaardiging van dit type
helm worden onder invloed van hitte, korrels in een tweedelige mal gespoten,
die volgens afgekoeld is gedeeld wordt.
Helmen van thermoplastische
materialen hebben een lager gewicht en zijn gemakkelijk te
produceren.
De meeste thermoplastische helmen
hebben een oppervlakteafwerking van speciale verf die het materiaal niet
aantast.
Helmen van thermoplast, die geen
extra speciale laklaag hebben, zijn in tegenstelling tot thermo hardende helmen gevoelig
voor Uv-straling en mogen daarom niet langer dan vijf jaar worden gebruikt.(polycarbonaat helmen)
Er zijn verschillende
basismaterialen voor thermoplastische helmen, zoals B.
acrylonitrilbutadieenstyreen (ABS) en polycarbonaat (PC).
De binnen schaal.
Het bestaat meestal uit
geëxpandeerd polystyreen hardschuim (EPS), beter bekend onder de generieke term
piepschuim.
Het absorbeert het grootste deel
van de impactenergie en verdeelt het werkende krachten gelijkmatig op
het hoofd.
Eendelige of meerdelige
binnenschalen met verschillende EPS-dichtheden worden ook gebruikt voor een
betere demping.
Helmvulling met binnenvoering
De voering is meestal geplaatst op een
dunne laag schuim, en die kan bestaan uit
verschillende textielstoffen.
Veel fabrikanten gebruiken
anti-allergene vezels om ze comfortabeler te dragen.
Hoe dunner de schuim,
hoe stabieler de pasvorm, omdat schuim na verloop van tijd meegeeft en de helm
wiebelt/los rond het hoofd kan gaan zitten .
Veel fabrikanten bieden verschillende diktes voor de vulling aan.
|
Thermoplastische helmen.
Het innerlijke van een helm kan uit zoveel onderdelen bestaan.
Sluiting Brede, scheur vaste nylon banden
zijn aan de buitenschaal geklonken.
Als slot worden verschillende systemen
gebruikt, waarvan drukknoppen of insteeksluitingen de meest voorkomende zijn.
Het dubbele D-ringslot biedt het
hoogste niveau van veiligheid, omdat het bij elk gebruik optimaal wordt
afgesteld door het iedere vast aan te trekken.
Helmstickers laten duidelijk zien hoe het helm moet worden
geopend en zijn verkrijgbaar voor elk type sluiting.
EHBO'ers hebben goede instructies
bij een ongeval, om de helm goed en snel te kunnen openen. |
 |
Een vizier of bril van helder polycarbonaat vormt de basis voor de meeste vizieren.
Volgens ECE-R 22.05 voor motorhelmen zijn de vizieren van iedereen huidige helmen kras vast, waardoor de levensduur met vier tot vijf keer verlengd kan worden.
Anti-condens gecoate of dubbelwandige vizieren zorgen voor extra veiligheid.
De zogenaamde pinlock vizieren gaan het onaangename beslaan tegen met behulp van een tweede ruit.
Net als bij dubbele beglazing, helpt de luchtkamer tussen de binnen- en buitenvizier deze te verbeteren helder zicht te houden bij bij slecht weer.
Voor de meeste helmen is er wel een pin-lock vizier na aankoop te verkrijgen, als het er standaard niet in zit.
Als je de voorkeur geeft aan een jet- of crosshelm zonder vizier, moet een motorbril die is getest en gemarkeerd volgens EN 1938 tot je basisuitrusting behoren.
Let op een breuk vast en kras vast vizier is ook een voordeel.
Er zijn zijn voldoende passende motorbrillen voor bril dragers in de handel verkrijgbaar .
Trefwoord "verblindende zon”: bril en een verstelbare, slip vaste brilband.
Gewatteerde randen voorkomen pijnlijke druk punten in de helm ,verwisselbare glazen/lenzen zijn ook gemakkelijk.
Sommige mensen zweren bij getinte vizieren, anderen kunnen niet zondereen zonnebril.
een ingebouwde zonnescherm die in een helm zijn geïntegreerd, zijn ook fijn en altijd direct beschikbaar voor gebruik.
Wat je ook kiest - bij de gevaarlijke schittering van fel zonlicht kan men best op voorbereid zijn, en bekraste vizieren maken de schittering nog erger.
|
Testen volgens ECEECE - dat is de "Economische
Commissie voor Europa".
Deze commissie definieert in
voorschrift nummer 22 de "uniforme regels voor de goedkeuring van
beschermende helmen voor bestuurders en passagiers van motorfietsen".
De patch op de kinband of in de
voering geeft informatie over de geslaagde test.
Op de ECE-patch staat onder meer
een testnummer waarvan de de eerste twee cijfers geven
informatie over de versiehet ECE-reglement is
gecontroleerd.
Alle fabrikanten moeten hun helmen
laten testen door onafhankelijke instellingen.
Erkende instellingen zoals: B.
wees de TÜV.
Naast de schokabsorptie- en
maatvastheidstest maken ook een helmstriptest en een kinbandscheurtest maken deel uit
van de test.
Vizieren moeten voldoen aan
minimale eisen met betrekking tot lichttransmissie, optische eigenschappen,
krasvastheid en penetratie.
Hun conformiteit met de
ECE-regelgeving wordt gedocumenteerd door een ingesloten stempel op de rand van
het vizier.
Volledig getinte en gespiegelde
vizieren zijn meestal alleen als accessoire verkrijgbaar. "05 ..." staat voorde huidige sinds 20025.
Wijziging van de ECE-R |
 |
|
Helm moet worden gedragen
In principe moet een helm worden
gebruikt" en geschikt" zijn voor
gebruik als motorhelm.
Brandweer-, Dit zijn geen militaire helmen of
mijnwerkershelmen, omdat ze onvoldoende bescherming bieden. "Geschikt" zijn
veiligheidshelmen die zijn gebouwd, getest, goedgekeurd en voorzien van het
voorgeschreven keurmerk volgens ECE-R 22.05.
Motoren zijn ook geschikt.
Sinds
1976 zijn helmen verplicht in Duitsland.
Veiligheidshelmen met voldoende
bescherming die zijn getest in overeenstemming met andere testnormen zoals
oudere ECE-R-voorschriften
Een helm kopen
Neem je motor mee om een helm te
kopen want een proefrit met de ideale kandidaat helpt bij
de aankoopbeslissing.
Let op de volgende punten:... is het gezichtsveld (de
vizieruitsparing) groot genoeg?... kun je je hoofd onbeperkt
draaien?... zit de helm strak?
Ook bij
hogere snelheden mag hij niet van het hoofd "opstijgen".... is er ook bij hogere snelheden
een goed aerodynamisch gedrag?
Omdat dit bij langere tochten de nekspieren en
de halswervelkolom beschermt.... bent u tevreden over de
ventilatie?... is de geluidsontwikkeling
onder de helm (aero-akoestiek) binnen de perken?Aanpassen
Probeer zoveel mogelijk
helmen uit (de vorm van de helm kan per fabrikant verschillen) en laat u in
eerste instantie niet leiden door externe factoren.
Als je eenmaal een helm met een goede pasvorm
hebt gevonden, kan dat altijd vraag naar alternatieve kleuren en
designs.
Padding
Helm pads die kunnen worden
verwijderd, verwisseld en ook zijn wasbaar.
Indien nodig kan de
pasvorm worden "vernieuwd".
Sommige fabrikanten bieden variabele
pad maten aan bij het kopen van een helm.
Zou de seriële bekleding moeten zijn passen niet optimaal, er kunnen
dikkere of dunnere kussens geplaatst worden.
Pasvorm
De helm moet
"nauwsluitend" om het hoofd passen en strak zitten zonder
ongemakkelijke druk. Onthoud dat het binnen kussen een beetje meegeeft; om deze
redenzorgen voor een strakke pasvorm.
Zelfs met de kinband open, mag de helm niet heen en weer op je hoofd schuiven
als je beweegt.
Denk eventueel aan de bivakmuts
bij het passen.
Snelle test Sluit de kinband, pak de helm aan de zijkanten met
beide handen vast en probeer hem van achteren naar voren over uw hoofd te
trekken: Het mag daarbij niet mogelijk zijn
de helm af te zetten.
Bril Dragers van een bril moeten
ervoor zorgen dat er voldoende ruimte is in het gebied van de oren om de slapen
zonder problemen te kunnen "rijgen".
Ventilatie
De helm moet
verschillende ventilatiekanalen hebben op de kin, het voorhoofd en in het
viziergebied, evenals ventilatieopeningen aan de boven- en achterkant van de
helm.
Duurtest
Laat de helm even op in
de winkel; Na enkele minuten kan worden vastgesteld of de helm op bepaalde
plaatsen (voorhoofd, oren, slapen) druk veroorzaakt of dat de voering jeuk
veroorzaakt.
Bruikbaarheid
Controleer met
handschoenen of het slot, het vizier en de ventilatiemechanismen probleemloos
kunnen worden bediend - zelfs met één hand. |
|
Neem rustig en zorgvuldig uw
aankoop beslissing, want een helm zal je vele jaren
vergezellen.
Hoe lang hangt af van individuele
factoren zoals hoe vaak je het draagt, klimatologische omstandigheden
(UV-straling, temperaturen, vochtigheid), de invloed van zweet of cosmetica,
maar ook van je verzorging.
In de regel moet de helm na
ongeveer vijf tot zeven jaar worden vervangen; de thermoplastische(polycarbonaat helm iets
eerder, deb.v fiberglas helm iets later.
Maar ondanks de betere
verouderingsbestendigheid van de buitenschaal, verliest deze echter in de loop
der jaren zijn dempingskwaliteit op de binnenschaal, daarom moet deze helm ook
regelmatig worden vervangen.
De helm is zelden te gebruikt, hij ziet er nog als nieuw uit, maar er moet wel goed voor gezorgd
worden.
Een helm is zelden gebruikt en kan schade vrij zijn, hij ziet er nog als nieuw uit, maar mag niet meer gebruikt worden na een bepaalde tijd. |
 |
|
Voor de zekerheid
Voor elk type helm geldt: het gebruik na een val, zelfs
als er geen externe schade is, en schade aan helmschaal niet zichtbaar is.
Door vallen en stoten kunnen bij een
val de dempende piepschuimkoepel permanent vervormen.
De materiaalstructuur van de
buitenschaal en de dempingselementen kunnen veranderen en het vermogen om
energie te absorberen en te verdelen verliezen.
De betrouwbare bescherming is dan
niet meer gegarandeerd.
Een definitieve zekerheid kan
alleen worden geboden door een uitgebreide materiaaltest, die duurder kan zijn
dan een nieuwe helm.
Dus behandel je helm als een rauw
ei en speel dan op veilig. |
 |
Zichtbaarheid:
Houd er bij het kiezen van het helmdesign, ook rekening mee dat u in het donker of bij mist tijdig door andere weggebruikers ook herkend wordt.
Dit werkt het beste, als de helm in
opvallende kleuren wordt gehouden en is voorzien van reflecterende materialen.
|
Helm veilig vervoeren.
De meeste fabrikanten leveren een
transporthoes bij de helm, die ook ideaal is voor opslag.
Een andere oplossing is de helm hoes van helder, licht reflecterend materiaal met een lichtgevende signaalprint, die is ontwikkeld naar een idee
van de ifz.
Onderweg, in geval van pech, kan
het gewoon over de helm zet hem erop en gebruik hem als
"gevarendriehoek" .
En thuis biedt de hoes een betrouwbare
bescherming tegen vuil.
Het is verkrijgbaar bij
gespecialiseerde motordealers.
Invloed op de levens duur
Een helm wordt ook goed
opgeborgen worden : koel, droog en zonder directe blootstelling aan UV licht (zon).
Vochtige
kelders of garages zijn te altijd de beste plaats .
Als je helm toch gaat ruiken of stinken: reinigen met een speciale
reiniger voor de binnen voering is bij de motorzaken verkrijgbaar of online bestellen. |
 |
|
Als je langere ritten gaat maken wordt
gehoorbescherming aanbevolen.
De vermindering van akoestische
belasting resulteert in een hoger concentratieniveau en vermijden gehoorschade.
Hier oordopjes (goedkopere optie)
of Oordoppen op maat gemaakt gehoorbeschermers zijn beter.
Let op: niet alle
gehoorbeschermer zijn niet goed voor gebruikt in het wegverkeer,
omdat ze specifiek zijn dempende eigenschappen kunnen de
verkeersveiligheid in gevaar brengen.
Zorg ervoor dat je hogere
frequentie bereiken hebt duidelijk hoorbaar blijven zodat waarschuwingssignalen
zoals claxon of sirene hoorbaar zijn.
Als het gehoor aanzienlijk
verminderd is, is er al sprake van gehoorschade.
|
 |
|
Helm zorg
Helmtransport op de helmhouder of
het stuur van de machine. Gebruik een geschikt transportnetwerk.Lijmen, schilderen, boren. Verven,
stickers en foliesworden gemengd met oplosmiddelen.
Niet elke buitenste schil kan het aandus een individuele "verfijning”.
Als je je helm hebtwil je een individuele buitenste
schil missen, neem dan contact op met een professional.Wijzigingen aan de binnenschaal,
b.v. B. kan bij het installeren van een intercom de functie aantasten.Vraag ernaar bij uw vakhandelaar.Rijd donker vizier bij slecht
zicht. Terwijl getinte vizieren er cool uitzien en nuttig kunnen zijn in zeer
fel zonlicht.'s Nachts of in donkere delen van
de route, zoals in een tunnelof in het bos, ze maken het
moeilijk om er doorheen te kijken.Een helm met geïntegreerd en
draaibaar zonnevizier of het achteraf aanbrengen van een zonnevizier bieden het
ideale compromis om altijd een "perspectief" te behouden.Je moet het laten reinigen met
lauw water.Sterke vervuilingen en hardnekkige
vliegresten kunt u het beste met een vochtige doek weken en daarna afvegen.In speciaalzaken vindt u ook
geschikte verzorgingsproducten die:zijn afgestemd op de speciale
kenmerken van de helmschaal en het vizier.Houd de voering en de kinriem
schoon. Wangkussens verdragen lauwe handwas met mild wasmiddel. U kunt op
veilig spelen met speciale helmpadreinigers die verkrijgbaar zijn bij
speciaalzaken.Insecten kunnen de
ventilatieopeningen verstoppen en de toevoer van frisse lucht beperken.Maak daarom het ventilatiesysteem
regelmatig schoon.Slecht functionerende ventilatie
kan concentratie verminderenverminderen bij langere ritten.Behandel de rubberen afdichting
van je helm af en toe met een beetje talkpoeder.Hierdoor is het materiaal langer
houdbaar en wordt het niet broos De truc: eerst weken! Laat
hardnekkige insectenresten achtergewoon jezelf weken met een natte
huishoudhanddoek enveeg het dan gemakkelijker af. |
|
|
Dat moet je niet doen Helmtransport op de helmhouder of het stuur van de machine.
Gebruik een geschikt transportnetwerk: lijmen, schilderen, boren.
Vernissen, stickers en folies worden gemengd met oplosmiddelen.Daarom kan niet elke buitenste schil afzonderlijk worden "verfijnd".
Als je je helm een individuele buitenschaal wilt geven, neem dan contact op met een specialist.
Wijzigingen aan de binnenschaal, b.v. B. kan bij het installeren van een intercom de functie aantasten.
Vraag ernaar bij uw vakhandelaar.
Rijd donker vizier bij slecht zicht.
Getinte vizieren zien er cool uit en houden van zeer heldere vizieren Zonlicht is nuttig. 'S Nachts of in donkere delen van de route, zoals in tunnels of in het bos, maken ze het moeilijker Jouw perspectief.
Een helm met geïntegreerd en draaibaar zonnevizier of de daaropvolgende montage van een zonnevizier bieden hier het ideale compromis om altijd een "perspectief" te behouden |
|
