MOTORRIJDEN IN DE DOLOMIETEN 

Foto rechts en tekst links. Dit is een tabel met een foto rechts en de tekst links. Hier komt je eigen tekst. De foto hiernaast kun je gemakkelijk verwijderen en vervangen door een eigen foto.

bochten, kijktechniek, voorbereiding

Niet voor niets vindt de grootste motortest van Europa - das  MOTORRAD Alpen-Masters - keer op keer plaats in de Dolomieten. Motortochten in deze mooie bergen zijn altijd iets bijzonders.

Maar ze herbergen ook kritieke situaties, dus kijk uit!

Voordat u begint: Natuurlijk moet uw motorfiets altijd in een technisch perfecte staat verkeren.

Defecten aan remmen, banden of chassis kunnen snel levensbedreigend worden, waar u ook bent.

Een tocht in de Dolomieten moet echter beter worden voorbereid dan het thuisroutecircuit, omdat het materiaal hier bijzonder zwaar is.

Voordat u begint, moet u uw fiets zeker goed controleren en onderdelen laten vervangen die tijdens de rit de slijtagegrens kunnen bereiken.

Een vervanger is meestal pas beschikbaar na een tijdje onderweg.

Absoluut vertrouwen in het materiaal zorgt ook voor de nodige rust om zorgeloos van de Dolomieten te kunnen genieten. 

RIJDEN IN DE DOLOMIETEN

Waarschuwing, gevaar!I

nladen:

 

oppakken van de motor: Alleen, met z'n tweeën, met of zonder koffer?

Hoe zwaarder we onze fiets inpakken, hoe dieper de achterkant doorzakt.

De gevolgen: onverschillig rijgedrag en andere hellingshoeken.

In het beste geval kan het niveau van de schokbreker elektronisch of met een knop weer omhoog worden gebracht, en hiervoor is vaak een haaksleutel nodig.

Maar het is de moeite waard.

Voor een snelle reactie in een noodsituatie moeten alle hendels gemakkelijk toegankelijk zijn.

De helling moet worden afgesteld met behulp van de respectievelijke klemmen op het stuur, zodat de hand en onderarm een ​​lijn vormen wanneer aan de rem- of koppelingshendel wordt getrokken.

Zorg er bij het afstellen van de reikwijdte voor dat de remhendel met alle vingers bereikbaar is.

Banden: De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6 millimeter - maar dat is niet genoeg voor de Alpine-tour.

Laat daarom bijna versleten of oude banden vervangen voordat u op reis gaat.

Op de flank vind je de geboortedatum van de band.

0119 betekent bijvoorbeeld "1e week 2019".

Ook moet regelmatig de juiste luchtdruk worden gecontroleerd.

Remmen: Controleer schijven en voeringen op slijtage en laat ze zo nodig vervangen.

Wij adviseren in ieder geval verse remvloeistof.

Als het te oud is, zal het remvermogen sterk afnemen naarmate de temperatuur stijgt.

Met de vele lange pasafdalingen in de Dolomieten met hoge remdruk zou dat fataal zijn.

Meester veilig vegen

De klassieke lijn: haarspeldbochten in de Dolomieten zijn geen gewone bochten.

Vooral rechts zijn sommige zo smal dat men geneigd is te stoppen en te manoeuvreren.

Op de klassieke lijn is het daarom hier en daar lastig om de hoeken te cirkelen.

De klassieke lijn betekent gemakkelijk slingeren bij de ingang van de bocht, zonder in de andere rijstrook te komen (dit is moeilijk te vermijden in smalle straten), om vervolgens op het juiste moment in te slaan en in het midden van de bocht de hele bocht door te rijden. je eigen helft van de baan.

Ook al is het niet de meest dynamische manier om een ​​bocht te nemen, de klassieke lijn laat altijd ruimte voor interne en externe correcties en houdt ons weg van tegemoetkomend verkeer.

Foto rechts en tekst links. Dit is een tabel met een foto rechts en de tekst links. Hier komt je eigen tekst. De foto hiernaast kun je gemakkelijk verwijderen en vervangen door een eigen foto.

 

Bij het ingaan van de bocht zijn we ons er meestal niet eens van bewust dat de lijn die links wordt getrokken gevaarlijk zal zijn.

Het komt onvermijdelijk voort uit een rij fout: te vroeg afslaan.

Als gevolg hiervan bevinden we ons nog steeds voor de eigenlijke top van de bocht aan de binnenrand van de rijstrook en worden vanaf daar met matige snelheid uitgevoerd.

Aan het einde van de bocht komen we onvermijdelijk op de tegenoverliggende rijstrook terecht.

Deze lijn is zelden gepland en ook gemakkelijk

Voorkomen: Begin niet van binnenuit te vegen en ga bewust laat naar binnen.

Als dat niet mogelijk is door tegenliggers, rem dan en rol langzaam door deze bocht.

Er komen er nog veel meer.

Foto rechts en tekst links. Dit is een tabel met een foto rechts en de tekst links. Hier komt je eigen tekst. De foto hiernaast kun je gemakkelijk verwijderen en vervangen door een eigen foto.

Foto rechts en tekst links. Dit is een tabel met een foto rechts en de tekst links. Hier komt je eigen tekst. De foto hiernaast kun je gemakkelijk verwijderen en vervangen door een eigen foto.

De alternatieve lijn.

De alternatieve lijn: Het principe van onderbieden is nog bekend van de rijschool.

Het is evenzeer van toepassing op bochten, wat betekent: buiten naderen, laat insturen en pas na de apex dicht bij de binnenrand van de weg zijn.

Bij krappe bochten naar rechts raden we je ook aan om - indien mogelijk - de tegenoverliggende rijstrook te gebruiken om terug te slingeren.

Tegenliggers zijn op kronkelige wegen vaak al heel vroeg te zien, daarom kan de volledige breedte worden benut als de rijstrook vrij is.

Aan het einde van de curve resulteert dit in reserves voor inwaartse correctie met dezelfde snelheid.

Let op: Bij slecht zicht op de weg achter de bocht is het essentieel om op je eigen rijstrook te blijven!

Voorkomen is beter dan genezen.

Correcte kijkgedrag

"Je ziet er uit als een zak zout die op de motor zit ,en  je rijdt als een natte krant " is een bekende regel van het Het juiste kijkgedrag .

Het is er in theorie

Foto rechts en tekst links. Dit is een tabel met een foto rechts en de tekst links. Hier komt je eigen tekst. De foto hiernaast kun je gemakkelijk verwijderen en vervangen door een eigen foto.

In de Dolomieten wedijveren adembenemende panorama's om aandacht.

Daarom is het belangrijk om het juiste kijkgedrag te hebben en te focussen op de essentie.

In de Dolomieten komen we echter ook twee soorten bochten tegen waarin de klassieke visuele geleiding zijn grenzen bereikt: haarspeldbochten en afgelegen bochten.

Puntig kan letterlijk worden genomen, vooral bij het naar rechts draaien.

Bij serpentines is tegemoetkomend verkeer meestal al lang van tevoren zichtbaar, omdat het voor de haarspeldbocht enkele meters hoger of lager op ons af komt.

Een zijwaartse blik op de baan "achter" de bocht zou daarom onderdeel moeten zijn van de voorbereiding op de bocht.

De klassieke visuele begeleiding faalt in afgelegen bochten.

Langs vele rotswanden in de Dolomieten is de uitgang van de bocht niet te zien, het verloop van de bocht en tegemoetkomend verkeer zijn een verrassing.

Naast het verminderen van de snelheid helpt het ook om de motor te kantelen en je hoofd zo ver mogelijk naar buiten te streken en zo ver mogelijk nar voren door de bocht te kijken.

Foto rechts en tekst links. Dit is een tabel met een foto rechts en de tekst links. Hier komt je eigen tekst. De foto hiernaast kun je gemakkelijk verwijderen en vervangen door een eigen foto.